El mercado del automóvil cerró 2025 con un crecimiento sólido en el conjunto de España. En total, se matricularon 1.148.650 turismos, un 12,9% más que el año anterior. La evolución, sin embargo, fue desigual entre comunidades autónomas.

En este contexto, Cantabria matriculó 9.070 vehículos en 2025, lo que supone un incremento del 21,2%, uno de los más elevados del país y claramente por encima de la media nacional. Solo comunidades como la Comunidad Valenciana, que encabeza la lista tras lo sucedido en la DANA, o Extremadura registraron aumentos superiores, mientras que otras regiones con mayor peso histórico en el mercado crecieron a un ritmo más moderado.

El dato sitúa a Cantabria como uno de los territorios donde más se ha reactivado la demanda de automóvil en el último año, en línea con la recuperación general del sector tras varios ejercicios marcados por la incertidumbre y la contención de las compras.

El coche eléctrico avanza, pero el híbrido manda

Más allá del crecimiento total del mercado, los datos de 2025 confirman que el cambio no es solo cuantitativo, sino estructural. La composición de las matriculaciones por tipo de energía muestra con claridad hacia dónde se está desplazando la demanda en el conjunto de España, con una transición progresiva hacia tecnologías electrificadas.

En el conjunto del año, los vehículos eléctricos puros (BEV) alcanzaron las 101.627 matriculaciones, lo que representa el 8,85% del mercado total, con un crecimiento interanual del 77,1%. Aunque su cuota sigue siendo minoritaria, es la tecnología que más crece en términos relativos, impulsada por las ayudas públicas y la ampliación de la oferta.

Si se amplía el foco a los vehículos con enchufe, sumando eléctricos puros e híbridos enchufables (PHEV), el salto es más relevante. En 2025 se matricularon 225.616 vehículos enchufables, que ya suponen el 19,6% del mercado, prácticamente uno de cada cinco coches vendidos en España.

Sin embargo, la tecnología dominante sigue siendo otra. Los híbridos no enchufables (HEV) se consolidan como el verdadero pilar del mercado español, con 482.880 matriculaciones, equivalentes al 42% del total. En paralelo, los motores tradicionales continúan perdiendo peso: la gasolina cae hasta el 27,7%, mientras que el diésel se reduce al 5,5%.

El resultado dibuja un mercado en transición, donde el cambio no se produce de forma abrupta hacia el eléctrico puro, sino a través de una hibridación mayoritaria, con los enchufables ganando terreno y la combustión tradicional retrocediendo.

El reparto energético del coche en Cantabria

Si se baja el foco al caso cántabro, el reparto por tipo de energía en 2025 muestra un patrón similar al del conjunto de España, con un claro predominio de tecnologías intermedias. De los 9.070 turismos matriculados en la comunidad, los híbridos no enchufables (HEV) concentraron 3.982 unidades, lo que equivale al 43,9% del mercado regional, una proporción muy próxima a la media nacional.

Los vehículos electrificados, que agrupan a eléctricos puros e híbridos enchufables, sumaron 1.924 matriculaciones, alrededor del 21,2% del total, situando a Cantabria en niveles comparables al conjunto del país, aunque sobre un mercado de menor tamaño.

Por su parte, los vehículos de gas (GLP, GNC y GNL) alcanzaron 799 matriculaciones, lo que supone el 8,8% del mercado cántabro, una cuota superior a la media española. El resto de las matriculaciones, 2.365 unidades, corresponde a vehículos de gasolina y diésel, que en conjunto representan el 26,1% del mercado.

Una transición marcada por la cautela

Los datos de 2025 reflejan que ni en Cantabria ni en el conjunto de España el coche eléctrico puro termina de generar plena confianza entre los compradores. Aunque su crecimiento es elevado en términos relativos, su peso en el mercado sigue siendo limitado. En cambio, las tecnologías intermedias —híbridos no enchufables y, en menor medida, vehículos con enchufe— sí se consolidan como opciones mayoritarias o en expansión.

Esta preferencia apunta a una transición guiada más por la prudencia que por la ruptura. La electrificación avanza, pero lo hace a través de soluciones que reducen consumo y emisiones sin exigir un cambio radical en los hábitos de uso. El temor a una infraestructura de recarga todavía insuficiente, la incertidumbre sobre los tiempos de carga y la necesidad de flexibilidad en la movilidad diaria siguen pesando en la decisión de compra, especialmente en territorios donde el coche es una herramienta esencial.

El resultado es un mercado que no rechaza la electrificación, pero que todavía no confía plenamente en el eléctrico puro como opción dominante. Tanto en Cantabria como en España, el camino hacia el coche eléctrico se está recorriendo paso a paso, apoyado en tecnologías de transición que permiten avanzar sin asumir, por ahora, todos los costes y riesgos percibidos del cambio.