Resumir un año natural en 12 acontecimientos no es tarea fácil, sobre todo si hay que escoger lo más relevante de cada mes. En GalernaPress lo hemos intentado: quizás no estén todos los sucesos más importantes, pero seguro que los que veréis aquí figuran entre ellos. Os traemos, así, un resumen de lo que ha sido 2025 en Cantabria.

ENERO | La Universidad de Cantabria elige, por primera vez en su historia, a una mujer como rectora: Conchi López Fernández

El 14 de enero de 2025, la Universidad de Cantabria vivió un momento histórico: por primera vez, una mujer asumió la máxima responsabilidad de la institución. Conchi López Fernández se impuso en las elecciones con el 55,64% de los votos ponderados frente al 41,71% de Mario Mañana, marcando un hito en la trayectoria universitaria desde su fundación en 1972.

Catedrática en el área de Organización de Empresas, López Fernández subrayó tras su proclamación la importancia del proceso democrático: “Estamos haciendo historia de la Universidad de Cantabria (…) Lo que tiene la democracia es oportunidades para debatir, para aprender conjuntamente y para avanzar, y eso es lo que hemos hecho en este proceso electoral”. En la misma línea, quiso reconocer el papel de toda la comunidad universitaria: “Esto no es un triunfo mío, de mi equipo, que también, sino de una forma de gobierno”.

Según detalló el presidente de la Junta Electoral, Ernesto Anabitarte, el respaldo a la candidatura de López fue mayoritario en los principales sectores del censo universitario. Entre el profesorado doctor permanente obtuvo el 28,89% del voto ponderado; el resto del profesorado y personal investigador aportó un 9,64%; el estudiantado, un 13,28%; y el personal técnico, de gestión y administración y servicios (PTGAS), un 3,83%. Por su parte, la candidatura de Mario Mañana concentró apoyos del 23,97% entre los profesores doctores permanentes, el 7,30% del resto del profesorado e investigadores, el 5,65% del alumnado y el 4,79% del PTGAS.

Cabe destacar que la candidatura de la nueva rectora, sucesora del hasta ahora rector Ángel Pazos, se apoyó en un equipo compuesto por docentes e investigadores de diversas áreas del conocimiento. Así, el Consejo de Dirección de la Universidad de Cantabria para el periodo 2025-2031 quedó conformado de la siguiente manera: Mar Marcos asumió la Vicerrectoría de Coordinación y Comunicación; Ángel Cobo, la de Ordenación Académica; Luigi dell’Olio, la de Investigación, Transferencia y Doctorado; y Rosa García, la de Profesorado.

Por su parte, Íñigo Casafont lideró la Vicerrectoría de Estudiantes, Empleabilidad y Emprendimiento, mientras que Rebeca Saavedra se encargó de la Vicerrectoría de Cultura y Transferencia a la Sociedad. Luis Muñoz ocupó la Vicerrectoría de Relaciones y Estrategia Internacional, y María Margallo la de Sostenibilidad y Espacios. José Luis Bosque asumió la Vicerrectoría de Transformación Digital, y Gabriel Moncalián, la de Transformación Universitaria.

Completan el equipo Emma Díaz como Vicerrectora de Comunidad Universitaria y Julio Álvarez en la Secretaría General y coordinación de Simplificación Administrativa. Esta estructura refleja un enfoque multidisciplinar y estratégico para afrontar los desafíos académicos y de gestión de la universidad durante los próximos seis años.

FEBRERO | La presidenta María José Sáenz de Buruaga presenta el Proyecto Altamira, una iniciativa estratégica del Gobierno regional que contempla una inversión de 3.600 millones de euros, la mayor anunciada nunca en Cantabria

El 25 de febrero de este mismo año, Buruaga salió a la sala de prensa del Gobierno de Cantabria para dar a conocer «la mayor inversión empresarial en la historia de la comunidad»: un Campus Tecnológico de Centros de Datos, que supondrá una inversión de más de 3.600 millones de euros y el primer Proyecto Empresarial Estratégico de la región. Para hacerse una idea, en términos económicos, la presidenta precisó que la inversión es similar al presupuesto autonómico o a una cuarta parte del PIB regional.

Denominado Proyecto Altamira, la presidenta aseguró que este macrocentro de datos posicionará a la comunidad «como uno de los principales hubs tecnológicos de Europa, al nivel de Madrid, Milán, Frankfurt o Londres». Centrado en inteligencia artificial y cloud, generará más de 1.500 puestos de trabajo durante la fase de desarrollo y 1.450 en la etapa operativa. Con una superficie de 637.000 metros cuadrados y una ubicación estratégica en los municipios de Piélagos y Villaescusa, se desarrollará en tres fases y será «uno de los más grandes y avanzados de Europa», incorporando a Cantabria «a la revolución tecnológica que supone la transformación digital».

María José Sáenz de Buruaga: «Altamira abre un abanico de oportunidades inmenso, puesto que además de crear riqueza y empleo, va a ser un proyecto tractor que impulsará la transformación de nuestro tejido productivo hacia sectores más innovadores y la atracción de empresas tecnológicas de primer nivel como Meta o Google»

El grupo promotor del proyecto, Stoneshield Capital —el fondo de inversión del hijo de Ana Botín— asegura que la ubicación estratégica y la conectividad, sumadas al cable submarino ANJANA promovido por Meta, que conectará la región con Carolina del Sur, refuerzan el atractivo de Cantabria para la inversión tecnológica. Las fases posteriores, previstas para 2028, buscan consolidar el campus y ponerlo en operación en 2032, convirtiéndose sin duda en la apuesta clave del Partido Popular durante su legislatura actual.

Un proyecto en el que, según su impulsora, XDC Properties (Stoneshield Capital), ya hay «interés» por parte de las empresas y cuyos primeros módulos podrían entrar en funcionamiento «en dos o tres años». Asimismo, entre las últimas noticias, se ha dado a conocer que Cantabria está solicitando aumentar la capacidad eléctrica disponible en la región en un 60% porque quiere asegurarse de que el nuevo centro de datos —el Proyecto Altamira— pueda funcionar sin problemas y sin riesgo de cortes de luz.

Actualmente, la capacidad prevista en la planificación de la red eléctrica del Ministerio es de 1.340 megavatios, pero la región pide que se amplíe hasta más de 2.200 megavatios. Para conseguirlo, planean mejorar dos subestaciones clave: Penagos y La Pasiega, que son los puntos donde la electricidad entra y se distribuye hacia las instalaciones. En pocas palabras: Cantabria solicita más electricidad para alimentar el enorme consumo del centro de datos, y por eso está reclamando cambios en los planes nacionales de la red para garantizar que la energía sea suficiente y estable.

MARZO | Cuatro jóvenes pierden la vida en un trágico accidente en el puerto de Lunada después de que el vehículo en el que viajaban se saliera de la carretera y se precipitara por una ladera

El 15 de marzo tuvo lugar, posiblemente, el accidente de tráfico más controvertido de la región en todo el 2025: en el puerto de Lunada, cuatro ocupantes de un vehículo —dos mujeres y dos hombres, de 20 y 21 años y naturales de Madrid— fallecieron después de que el coche en el que viajaban por la CA-643 se saliera de la vía y se despeñara por una ladera de aproximadamente 200 metros de altura.

Según explicó el Gobierno en su nota de prensa, «el Centro de Atención a Emergencias 112 del Gobierno de Cantabria recibió la llamada de aviso en torno a las 22:00 horas desde el teléfono móvil de uno de los ocupantes del vehículo siniestrado, que envió una alerta automática tras detectar el impacto. Hasta el lugar de los hechos se desplazaron, en un primer momento, bomberos del parque de emergencias de Villacarriedo, personal de mantenimiento de carreteras, la Guardia Civil de Tráfico y el 061».

Sin embargo, con la llegada de los primeros efectivos, la situación quedó clara: la gravedad del siniestro fue tal que costó la vida a los cuatro pasajeros de un Audi A3. Pero la cuestión no terminó ahí: el debate surgió cuando se dio a conocer que el lugar del accidente no contaba con quitamiedos, y la pregunta inevitable fue: en caso de haber existido, ¿se podría haber evitado? Para la madre de Izan, uno de los fallecidos, la respuesta fue tajante, y así lo hace saber en la plataforma Change.org, donde ha llegado a recoger más de 56.000 firmas en favor de una causa: «La instalación inmediata de guardarraíles en la carretera CA-643 – Puerto de Lunada (Cantabria)».

Sonia García, madre de Izan, relata lo ocurrido en el portal web: «La última vez que hablé con mi hijo estaba muy ilusionado. Le quedaban dos horas de coche para llegar a la cabaña rural que había reservado con sus amigos para celebrar su 21 cumpleaños. Pero no los llegó a cumplir. A 15 minutos de llegar a su destino su coche se salió de la carretera, se despeñó por una ladera de 400 metros de altura y murió. También los tres amigos que iban con él».

Sonia García: «Estamos destrozados. Nadie te prepara para despedirte de tu hijo pensando que volverá en unos días y que en una llamada te maten en vida diciéndote que no lo vas a volver a ver. Nadie te quita la rabia de pensar que murió porque donde debería haber un guardarraíl no hay ninguna protección»

El jefe provincial de Tráfico, José Miguel Tolosa, explicó en rueda de prensa que «los que conocen esta carretera saben que hay un precipicio bastante pronunciado». Añadió que «es una carretera muy estrecha y podría haber algo de hielo en la calzada, así que cualquier maniobra o cualquier distracción… Quizás en otro tipo de carretera hubiera tenido unas consecuencias mucho más pequeñas». No obstante, tras todo lo ocurrido, solo queda una evidencia: a día de hoy, y con la finalización de 2025 a la vista, la zona continua sin quitamiedos o cualquier otro tipo de protección.

ABRIL | Golpe al empleo industrial en Cantabria: La fábrica de Bridgestone en Puente San Miguel anuncia un ERE que afectará a 211 trabajadores, cerca del 50 % de su plantilla

A comienzos de abril, Bridgestone Hispania Manufacturing anunció formalmente a los representantes de los trabajadores de sus plantas de Puente San Miguel (Cantabria) y Basauri (Vizcaya) su intención de iniciar un procedimiento de despido colectivo que afectaría a 546 empleados en total, de los cuales 211 correspondían a Puente San Miguel. La empresa justificó la medida por los “profundos cambios” en el mercado europeo del neumático y la necesidad de adaptar su estructura productiva.

Los sindicatos consideraron la medida “injustificada, inmoral y desproporcionada”, denunciando que la fábrica de Puente San Miguel ya había soportado ajustes productivos y salariales. En respuesta, anunciaron movilizaciones que incluyeron huelgas, paros laborales y concentraciones frente a la fábrica y en otros puntos de la región, paralizando la producción en momentos puntuales.

Con el paso de las semanas, la negociación entre empresa y representantes de los trabajadores avanzó, y la compañía revisó a la baja el número de despidos previstos en Puente San Miguel, reduciéndolos progresivamente, con una propuesta final que situó las salidas en 188 afectados, frente a los 211 iniciales. En total, el acuerdo final en ambas plantas contempló 55 despidos menos que los planteados al inicio de la negociación.

De igual manera, se planteó un plan de prejubilaciones voluntarias para trabajadores mayores de 57 años (cumplidos a 30 de junio de 2025), al que podrían acogerse 26 personas en Puente San Miguel, así como mejoras en las indemnizaciones: inicialmente se ofrecían 20 días por año trabajado, luego se elevaron a 35 días por año con un límite de dos anualidades, y finalmente se llegó a hasta 45 días por año trabajado sin límite de mensualidades.

Por otra parte, Bridgestone notificó posteriormente a los representantes de los trabajadores la intención de aplicar un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) en la planta de Puente San Miguel que se extendería durante varios meses hasta marzo de 2026, afectando a la mayoría de la plantilla que quedó tras los despidos. Un ERTE que, según la multinacional japonesa, responde a la necesidad de ajustar la producción y liberar stock acumulado en los almacenes, y fue negociado con formación y días de inactividad repartidos durante ese periodo.

Además, Bridgestone puso en marcha un “Plan de Revitalización” tras el ERE, cuyo objetivo es que los trabajadores afectados encuentren una alternativa laboral lo antes posible. La empresa LHH, perteneciente al Grupo Adecco, es la encargada de coordinar este plan, que tiene una duración de dos años. Con esta iniciativa, la compañía busca dinamizar la economía local y fomentar la creación de empleo, así como promover un desarrollo industrial sostenible tras el impacto del ERE.

MAYO | El PRC inicia una nueva etapa al designar a Paula Fernández como candidata electoral y relevo político del histórico líder regionalista, Miguel Ángel Revilla

En un año sin elecciones y sin que los cántabros y cántabras tuvieran que acudir a las urnas, las primarias a nivel regional de la oposición se convirtieron en el foco principal de la política cántabra. Así, las del PRC fueron especialmente destacadas, ya que eran las primeras en la historia del partido y además suponían la sustitución de Miguel Ángel Revilla tras ocupar el cargo durante más de 40 años.

Como resultado, Paula Fernández, quien fuera vicesecretaria de Organización del PRC desde noviembre de 2018, se impuso con claridad en las primarias y aseguró su candidatura al frente del partido de cara a las elecciones autonómicas de mayo de 2027. La exconsejera regional logró el 65,3% de los votos, frente al 33,7% obtenido por Pablo Diestro, alcalde de Reocín y expresidente de la Federación de Municipios de Cantabria (FMC). Por su parte, Miguel Ángel Blanco y Javier López Estrada no obtuvieron los avales del Comité Ejecutivo Regional necesarios para poder concurrir a las primarias del partido.

La participación en estas primarias alcanzó los 2.302 militantes, lo que representa un 29,43% del censo del partido. Por mesas electorales, Torrelavega registró el mayor número de votos (601), seguida por Arco de la Bahía (307), Trasmiera (287), Laredo (232), Castro Urdiales (180), Nansa (140), Arenas de Iguña (135), Corvera de Toranzo (97), Villacarriedo (90), Reinosa (80), Tama (77) y Saja (76).

Fernández Viaña, en sus primeras declaraciones, se describió a sí misma y expuso el objetivo suyo y del partido para los próximos años: «Los que me conocéis sabéis que para mí no hay descansos, no hay fines de semana. Soy como los hospitales de urgencias: 24 horas al día, siete días a la semana, los 365 días del año. Y a partir de ahora dedicaré todas mis energías a la tarea que más nos importa: recuperar el Gobierno de Cantabria»

Paula Fernández Viaña: «Revilla es un líder insustituible y sólo le puede sustituir un partido unido»

Ante este suceso de acontecimientos, el secretario general afirmó que es «la mejor candidata» para ganar las elecciones autonómicas de 2027 y pidió «unidad, unidad y unidad», a lo que Diestro, su competidor, pero compañero de partido comentó: «Ya sabe que me tiene a su entera disposición para seguir trabajando por este partido».

JUNIO | El Racing de Santander se despide del sueño del ascenso tras caer eliminado por el Mirandés en Anduva, cerrando la temporada 2024-2025 sin billete a Primera División

Tras una temporada marcada por altibajos, en la que el Racing llegó a situarse hasta 10 puntos por encima del puesto que delimita el ascenso directo, el club cántabro tuvo que luchar por entrar en el play-off hasta la última jornada, disputada en casa frente al Granada. Con 71 puntos, el equipo aseguró finalmente la quinta posición y se clasificó para la promoción de ascenso a Primera División, todo un reto. Su rival fue el Mirandés, equipo revelación de la categoría, y tras un frenético partido de ida en Los Campos de Sport que terminó 3-3, la visita a Anduva se convirtió en una auténtica pesadilla para los verdiblancos.

El Racing cayó derrotado por 4-1 en un encuentro en el que fue superado de principio a fin, poniendo punto final a su aventura en la temporada 2024-2025 sin poder culminar la ilusión que había perseguido a toda una ciudad. Tras el tempranero gol de Urko Izeta, igualado por el senegalés Maguette Gueye, el Mirandés se vino arriba y, en apenas siete minutos de absoluta locura futbolística, cerró la eliminatoria con dos goles en propia puerta y un nuevo tanto de Izeta.

En la rueda de prensa posterior al encuentro, el técnico verdiblanco se mostró sincero y autocrítico al hacer balance de la temporada: «El Club Deportivo Mirandés ha sido mejor, hay que darle mucho mérito a lo que ha hecho esta temporada. La realidad del fútbol te pone en tu sitio, y el nuestro ha sido finalizar quintos en la clasificación. Hay que analizarlo, sacar conclusiones y volver a intentarlo con más fuerza».

José Alberto: «Por supuesto que ni la afición, ni el club, ni los jugadores, merecían un final así a una temporada en la que hemos recuperado la ilusión de todo el mundo»

El equipo cerró el año tocado por no haber logrado el ascenso, pero con el orgullo de haber competido con los mejores y, en ocasiones, de haberse sentido uno más entre ellos. La temporada deja aprendizajes importantes y, aunque no se alcanzó un objetivo que el propio club se había marcado debido a su desempeño, el Racing puede mirar al futuro con optimismo, ya que, al igual que ocurrió en 2024, se comerá el turrón en 2025 como líder de LaLiga Hypermotion.

Sin embargo, las sensaciones son distintas: hay mayor estabilidad en la tabla, sin las montañas rusas de resultados que marcaron la temporada anterior, y un equipo más serio y consolidado. Así, la afición observa expectante si la experiencia acumulada servirá de base para afrontar de otra manera la recta final del campeonato, una fase que en el curso pasado se complicó para el conjunto verdiblanco.

JULIO | Tras siete años de trabajos y una inversión de 160 millones de euros, entra en servicio el nuevo nudo viario de Torrelavega, mejorando la conexión entre la A-67 y la A-8

El 21 de julio, tras siete años de obras y una inversión de 161 millones de euros, el nuevo nudo de Torrelavega fue inaugurado en un acto al que asistieron, entre otros, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente; la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga; y el alcalde de Torrelavega, Javier López Estrada. La infraestructura, que conecta las autovías A-67 y A-8, fue definida por el ministro como “uno de los mayores desafíos de la ingeniería civil en lo que llevamos de milenio”, al dar respuesta a uno de los puntos más críticos de la red viaria regional, por el que circulan a diario más de 54.000 vehículos.

El nuevo enlace incorpora 2,5 kilómetros de autovía que permiten la continuidad de la A-67 entre Sierrapando y Barreda sin necesidad de incorporarse a la A-8, como ocurría hasta su inaguración. Esta mejora contribuye, a priori, a descongestionar el tráfico habitual en la zona, especialmente durante los meses de mayor afluencia estival.

La remodelación del nudo ha supuesto la construcción y ampliación de 46 estructuras, entre ellas un falso túnel cubierto en cuya ejecución se empleó un volumen de material equivalente a más de 200 piscinas olímpicas, además de la adaptación de numerosos servicios urbanos y viarios. Para Puente, la culminación del proyecto representa una de las actuaciones más emblemáticas en la modernización de las infraestructuras de Cantabria y da solución a una demanda histórica de vecinos y transportistas.

Eso sí, la inauguración llegó tres años después de lo inicialmente previsto, debido a la complejidad técnica de la obra y a los condicionantes geográficos y de servicios afectados. No obstante, el ministro restó importancia al retraso y puso en valor el resultado final: “Ha sido un camino duro y difícil, pero hoy podemos ver culminada una gran demanda histórica de esta tierra”. Por su parte, la presidenta Buruaga destacó el impacto de la actuación en la movilidad, la seguridad vial y la economía regional, subrayando que se trata de un hito para la conectividad de Torrelavega y de Cantabria.

AGOSTO | Pedro Casares, vencedor de las primarias del PSOE regional frente a Pablo Zuloaga, asume el cargo de delegado del Gobierno en Cantabria en sustitución de Eugenia Gómez de Diego

Cualquiera diría que fue un año tranquilo para el Partido Socialista de Cantabria. El PSOE arrancó el año con unas primarias especialmente tensas entre Pablo Zuloaga y Pedro Casares, en las que se impuso este último por una diferencia de 129 votos. Un proceso que dejó una fractura interna evidente, con la aparición de dos corrientes claramente diferenciadas dentro de la organización socialista cántabra.

Y es que quien fuera secretario general del PSOE de Cantabria desde 2017 y exvicepresidente del Gobierno regional, se vio superado por Pedro Casares, que logró imponerse gracias a un discurso planteado como alternativa interna. Casares basó su campaña en la necesidad de abrir una nueva etapa, otorgar mayor protagonismo al partido tras su paso por el Gobierno autonómico, impulsar una reorganización interna y ejercer un liderazgo más alineado con la dirección federal del PSOE en Ferraz.

Pablo Zuloaga: «Quienes tenían intereses personales para dividir el partido, lo han conseguido. En cualquier caso, me siento ampliamente respaldado por la militancia del PSOE de Cantabria»

Sin embargo, una vez elegido secretario general del PSOE de Cantabria, Pedro Casares dio un paso más el 4 de agosto, al asumir el cargo de delegado del Gobierno de España en Cantabria, lo que supuso el cese de la hasta entonces representante del Estado en la comunidad, Eugenia Gómez de Diego.

Este movimiento conllevó la renuncia de Casares a su escaño en el Congreso de los Diputados, una decisión orientada a ganar visibilidad política en el ámbito autonómico a dos años vista de las elecciones de 2027, siguiendo una estrategia similar a la que ya utilizó Pablo Zuloaga en 2019.

La toma de posesión se celebró en el paraninfo de la Universidad de Cantabria, en un acto que contó con la presencia del ministro de Economía, Comercio y Empresas, Carlos Cuerpo. Durante su intervención, Casares aprovechó para proponer “un gran pacto social y político” en materia de vivienda en Cantabria y afirmó: “Si no somos capaces en un país rico, en una tierra rica como Cantabria, de garantizar que los ciudadanos y ciudadanas puedan vivir y crear un hogar, no solo habremos fracasado como políticos, habremos fracasado como sociedad”.

En su discurso, el nuevo delegado del Gobierno apeló también al consenso y al entendimiento entre fuerzas políticas e instituciones, asegurando: “Nada tiene más fuerza que el diálogo. Nada se construye renunciando a entendernos. Nada puede tener más valor que trabajar juntos para defender los intereses de Cantabria y el bien común que transforma a mejor la vida de la gente”.

SEPTIEMBRE | El curso escolar arranca en Cantabria marcado por la huelga docente, ante la falta de acuerdo entre la Consejería de Educación y los sindicatos sobre la mejora salarial del profesorado: “Consejero, ¿dónde está el dinero?”

El curso escolar 2025-2026 comenzó en Cantabria en septiembre marcado por una huelga de docentes que afectó a clases de distintos niveles educativos, desde Infantil hasta Secundaria. La protesta estuvo motivada por la falta de acuerdo en la negociación salarial y laboral entre los sindicatos y la Consejería de Educación. Así, las organizaciones sindicales convocaron paros desde el inicio del calendario lectivo ante la ausencia de avances en las conversaciones con el departamento que dirige Sergio Silva, centradas en la actualización de las condiciones retributivas y laborales del profesorado público.

La movilización estuvo impulsada, en gran medida, por el rechazo de los docentes a la denominada “cláusula Silva”, un mecanismo que condiciona cualquier mejora salarial a la aprobación de los presupuestos autonómicos. Los sindicatos interpretaron esta cláusula como un instrumento que dejaba al profesorado en una situación de incertidumbre y dependencia política. La huelga tuvo seguimiento en Infantil, Primaria, Secundaria y Formación Profesional, lo que obligó a reorganizar el inicio de las clases en numerosos centros educativos.

Durante las jornadas de huelga, unas 8.000 personas se manifestaron en Santander para exigir soluciones concretas a sus reivindicaciones, entre ellas la retirada de la “cláusula Silva”, incrementos salariales, medidas destinadas a reducir la temporalidad en el sector educativo o incluso la dimisión del consejero de Educación. Las movilizaciones contaron con un amplio respaldo de la comunidad educativa y de diversos colectivos sociales que mostraron públicamente su apoyo al profesorado.

Por su parte, la Consejería de Educación sostuvo que había planteado propuestas de mejora y que mantenía su disposición al diálogo con los representantes sindicales, aunque no logró cerrar un acuerdo antes del inicio del curso escolar. Los servicios mínimos decretados permitieron la impartición parcial de algunas clases, pero la huelga condicionó de forma notable la normalidad en un número significativo de centros.

Sergio Silva: «¿Por qué 140 euros en Asturias sí son suficientes y 180 euros en Cantabria no son suficientes, con los mismos sindicatos?»

Así, el conflicto docente, que se prolonga ya desde hace más de un año y que ha atravesado todo tipo de episodios, incluidos encierros en centros educativos, sigue abierto a día de hoy sin que se haya alcanzado un acuerdo entre la Consejería de Educación y los sindicatos. Las reivindicaciones relacionadas con salarios, condiciones laborales y estabilidad en el empleo continúan sin resolverse y, según advierten las organizaciones sindicales, las movilizaciones podrían prolongarse mientras no se alcance un consenso.

OCTUBRE | La alcaldesa de Santander rectifica el proyecto del aparcamiento de autocaravanas en Mataleñas y avanza en la instalación de un McDonald’s en el mercado de Puertochico

La alcaldesa de Santander, Gema Igual, afrontó en octubre dos conflictos en distintos puntos de la ciudad marcados por protestas vecinales. Ambos episodios se produjeron con pocas semanas de diferencia y estuvieron relacionados con proyectos municipales que generaron un amplio debate público: por un lado, el aparcamiento de Mataleñas y, por el otro, la instalación de un McDonald’s en el mercado de Puertochico.

Entre finales de septiembre y comienzos de octubre, el Ayuntamiento tuvo que dar marcha atrás y anunciar que descartaba el proyecto para habilitar un aparcamiento para autocaravanas en Mataleñas, que desde mayo había desatado las quejas vecinales al ser un entorno natural. Tras una reunión con la Comisión para la Protección de Mataleñas, el equipo de gobierno del PP comunicó que mantendría la tramitación del proyecto para no perder cerca de 800.000 euros de fondos europeos, pero que eliminaría posteriormente las treinta plazas destinadas a este tipo de vehículos, destinando el espacio únicamente a turismos.

El Consistorio explicó que la modificación permitiría atender las demandas vecinales, mantener el camino peatonal y los aseos públicos, mejorar la conectividad viaria de la zona y reducir el impacto sobre el arbolado y los espacios verdes. Aún así, los vecinos de Cueto han solicitado al Defensor del Pueblo que paralice el proyecto del aparcamiento de Mataleñas, ya adjudicado por el Ayuntamiento, mientras que la oposición también criticó la decisión al considerar que ejecutar la obra solo para asegurar la financiación europea suponía un «uso inadecuado de los fondos».

Pocos días después, el 22 de octubre, Gema Igual se pronunció sobre la polémica generada en torno a la instalación de un McDonald’s en el mercado municipal de Puertochico, que, según los críticos, desvirtuaría la estética de mercado local en favor de una multinacional. La alcaldesa afirmó que comprendía el rechazo expresado por los vecinos, pero recordó que el Ayuntamiento no podía impedir la apertura del establecimiento si la franquicia cumplía con todos los requisitos legales exigidos.

Gema Igual: «Si McDonald’s legalmente puede estar en el mercado de Puertochico, estará»

En octubre, el Consistorio señaló que las licencias de obra y actividad se encontraban en tramitación y que se estaban estudiando las alegaciones presentadas por los vecinos, especialmente en relación con la salida de humos. Al mismo tiempo, desde la Comisión Salvemos el Mercado de Puertochico iniciaron una recogida de firmas y avisaron que llevarán a cabo «cuantas movilizaciones sean necesarias» para defender un modelo de mercado mixto que priorizara el comercio local frente a la implantación de grandes franquicias.

«Entiendo que les pueda gustar más uno que otro, que a mí también me puede gustar más uno que otro, pero legalmente yo no puedo prohibir a McDonald’s ni puedo incentivar a otro para aupar a quien a mí más me guste o prohibir a quien a mí menos me guste», explica Gema Igual. Una declaración replicada desde la oposición y vecinos: “Tiene capacidad de suspender cautelarmente la adjudicación de este contrato y blindar el Mercado de Puertochico» a la entrada de la multinacional de comida rápida «cuya instalación ya es contraria a la ordenanza municipal».

NOVIEMBRE | Se pone punto final al mayor caso de corrupción investigado en Cantabria: el denominado Caso Obras Públicas concluyó con una única entrada en prisión tras más de tres años de instrucción judicial

Después de tres años y medio de investigación, el 28 de noviembre, la Audiencia Provincial de Cantabria puso fin a lo que es considerada la mayor trama de corrupción investigada hasta la fecha en la comunidad autónoma, denominada como ‘Caso Obras Públicas’. De este modo, gracias al acuerdo entre la Fiscalía, las acusaciones y los principales implicados, el proceso concluyó sin juicio, cerrando el telón de una historia marcada por las irregularidades y las polémicas.

El principal acusado, un alto funcionario de la Consejería de Obras Públicas que ejercía como jefe del servicio de Carreteras Autonómicas, fue condenado a siete años de prisión, además de una pena de inhabilitación para empleo o cargo público y una multa económica de elevada cuantía, tras reconocer delitos de fraude en la contratación, cohecho, blanqueo de capitales y falsedad documental. Así, el 8 de enero entrará en la prisión alavesa de Zaballa.

La resolución judicial también incluyó condenas para otros implicados en la trama, entre ellos varios empresarios del sector de la construcción y la esposa del principal acusado. En estos casos, las penas de prisión quedaron suspendidas condicionadas al pago de las multas y a no reincidir durante el periodo de prueba establecido por el tribunal.

Una investigación que se inició en octubre de 2022 y se prolongó años. Durante ese tiempo, los investigadores acreditaron la existencia de un sistema de adjudicación irregular de contratos públicos de carreteras e infraestructuras, mediante el cual se beneficiaba a determinadas empresas a cambio de comisiones y otras contraprestaciones económicas.

Con esta sentencia, la Audiencia Provincial cerró definitivamente uno de los procesos judiciales más relevantes de la historia reciente de Cantabria, tanto por el volumen de contratos investigados como por la gravedad de los delitos probados, poniendo fin a un caso que marcó la agenda política y judicial de la región durante varios años.

DICIEMBRE | El proyecto del nuevo tren entre Bilbao y Santander genera un fuerte rechazo entre municipios, al afectar a más de un centenar de edificios, incluidos decenas de viviendas y otros inmuebles como centros educativos o iglesias

Como último capítulo del año, la polémica sobre el tren Santander‑Bilbao, uno de los debates urbanísticos más relevantes de este 2025, qué ha marcado el mes de diciembre en Cantabria. El trazado previsto amenaza con afectar a más de un centenar de edificios y cuestiona el equilibrio entre progreso y patrimonio, dejando al territorio como un tablero en el que cada movimiento de la infraestructura despierta alarma y debate.

El proyecto de construcción de esta nueva línea ferroviaria entre Santander y Bilbao genera un fuerte rechazo en varios municipios debido al impacto urbanístico y social que podría tener la alternativa de trazado propuesta por el Ministerio de Transportes. Así, el Estudio Informativo del Corredor Cantábrico‑Mediterráneo en el tramo entre ambas capitales ya fue objeto de críticas durante el periodo de información pública.

Uno de los focos principales de oposición fue el municipio de Marina de Cudeyo, cuyo Ayuntamiento presentó un escrito formal rechazando el documento técnico, al considerar que la alternativa de nueva infraestructura implicaría expropiaciones y afecciones “incompatibles con los intereses generales” del territorio. El Consistorio cuestionó tanto los efectos sobre el paisaje, los hábitats naturales y los acuíferos, como la rentabilidad socioeconómica del proyecto, y planteó como opción preferente la mejora del trazado ferroviario ya existente.

La preocupación por las consecuencias sociales y urbanísticas del trazado no se limitó a Marina de Cudeyo. La alternativa más avanzada en el estudio afectaría directamente a estos municipios: En Medio Cudeyo, obliga a derribar una iglesia, un colegio, cinco industrias y 25 viviendas; en Colindres, impacta sobre la Encina y la ermita de San Roque, la iglesia de San Juan y el Camino Real; mientras que en Bárcena de Cicero, el trazado cruza el municipio, ya fragmentado por la autovía, de punta a punta. En Ribamontán al Monte, se prevé la destrucción de 35 casas y contempla un viaducto que recorre todo el valle. En Guriezo, el plan atraviesa los barrios de Lugarejos y Torquiendo, y en Solórzano, afecta a una nave ganadera, dos viviendas y divide las fincas más extensas de la localidad.

Representantes municipales y partidos regionalistas lideran la respuesta institucional y social ante el proyecto. Alcaldes de varias localidades afectadas reclaman la retirada del Estudio Informativo y la elaboración de un trazado alternativo “menos agresivo”, tras advertir de que la supuesta conexión ferroviaria podía “partir” comunidades por la mitad y reducir el valor de los bienes afectados. Varios gobiernos locales también solicitan la ampliación del plazo de alegaciones para presentar argumentos técnicos y jurídicos en contra del documento.